El aumento de tarifas en la autopista México-Puebla entró en vigor el 13 de abril de 2026. Los conductores pagan hasta un 7.25 % más que en 2025. Los precios varían por tramo: desde 26 pesos en Chalco hasta 173 en San Marcos. Este ajuste forma parte de la política anual de Capufe, alineada con el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC). El impacto afecta a más de 42,000 vehículos diarios y presiona los costos logísticos del corredor centro-oriental.
¿Cuál es la nueva tarifa en la autopista México-Puebla?
La México-Puebla opera bajo un esquema segmentado. No existe un solo cobro único. Cada tramo tiene tarifas distintas según el tipo de vehículo y la distancia recorrida.
Chalco y Ixtapaluca: los accesos más económicos
Estos tramos conectan la Zona Metropolitana con el corredor. Aquí, el costo es el más bajo: 26 pesos para autos y 13 para motocicletas. Ambos puntos son clave para usuarios locales y trabajadores de la región oriente del Valle de México.
San Marcos: el tramo más costoso del corredor
El punto San Marcos (México–San Martín Texmelucan) aplica la tarifa más alta: 173 pesos para autos y 86 para motos. Representa casi el 77 % del costo total del recorrido completo. Su ubicación estratégica lo convierte en eje de carga pesada y transporte interurbano.
¿Por qué subieron las tarifas en 2026?
El incremento responde a la fórmula de actualización anual establecida en el Acuerdo Secretarial 01/2023. Este documento vincula los ajustes al INPC y a los costos operativos de conservación. En 2026, el INPC acumulado fue de 5.1 %, pero Capufe aplicó diferenciación por vialidad: la México-Puebla recibió un 6.8 %, por encima del promedio nacional.
Inversión en mantenimiento y seguridad vial
El 42 % de los ingresos por peaje en esta autopista se destina a mantenimiento preventivo. Capufe reportó 142 reparaciones menores y 7 intervenciones mayores en 2025. También se instaló un sistema de monitoreo inteligente en 38 km del tramo San Martín–Puebla.
¿Qué impacto económico tiene el nuevo precio?
El corredor México-Puebla mueve el 12.4 % del PIB manufacturero nacional. Un aumento en los costos logísticos se traslada a precios finales. Estudios de la Cámara Nacional del Transporte estiman un alza del 0.3 % en el costo de fletes regionales. Pequeñas y medianas empresas de Puebla y Tlaxcala reportan incrementos del 5–7 % en sus gastos operativos mensuales.
Marco legal: ¿es válido el aumento?
Sí. El Decreto de Tarifas de Peaje 2026, publicado en el DOF el 31 de marzo, autoriza los ajustes. Capufe debe publicar los montos con 15 días de anticipación. Cumplió el plazo: el anuncio se dio el 30 de marzo. Además, el Artículo 28 de la Ley de Caminos permite actualizaciones anuales vinculadas al INPC.
Datos Clave
- El aumento en la México-Puebla va del 4.40 al 7.25 %, según tramo.
- El tramo San Marcos cobra 173 pesos para autos, el más alto del corredor.
- Capufe destina el 42 % de los ingresos a mantenimiento y seguridad vial.
- El corredor representa el 12.4 % del PIB manufacturero nacional.
- El ajuste está respaldado por el Decreto de Tarifas 2026 y el Artículo 28 de la Ley de Caminos.
- La Durango-Mazatlán sigue siendo la autopista más cara: 820 pesos para autos.
